(1) Nuklearne podmornice. Rusija je na međunarodnoj vodećoj poziciji u istraživačkoj i proizvodnoj tehnologiji izgradnje nuklearnih podmornica od legure titanijuma, a takođe je i zemlja koja je prva izgradila granate otporne na pritisak koristeći leguru titanijuma Z. Tokom perioda vrhunca, godišnja proizvodnja debelih ploča od legure titanijuma i cijevi za podmornice dostigle su 10000 tona, što čini 30-50 posto godišnje proizvodnje prerade titanijumske legure. Od 1960-ih Rusija je razvila četiri generacije nuklearnih podmornica. Prvu nuklearnu podmornicu klase "ALFA" Rusija je izgradila 1970. godine, a još šest je izgrađeno 1970-ih i 1980-ih, od kojih je svaka koristila oko 3000 tona titanijuma. Tipičan primjer titanijuma koji se koristi na brodovima je ruska nuklearna podmornica klase Typhoon, koja ima školjku napravljenu od legure titanijuma. Zbog vojnih potreba, usvaja strukturu dvostruke ljuske, a njegova dvostruka školjka dijeli 9000 tona titanijuma, što ga čini nemagnetnim, duboko roni, velikom brzinom plovidbe, niskom bukom i manje održavanja.
(2) Svi titanijumski brodovi. Japan ima dobro praktično iskustvo u proizvodnji titanijumskih brodova. Tokom 1990-ih, Dongbang Titanium Company, Nissan Industrial Company, Tengxin Shipyard, Jiangteng Shipyard i drugi su svi izgradili sve ribarske brodove ili glisere od titana. Prednosti svih titanijumskih brodova su mala težina, brza brzina, mali motori, niski troškovi goriva, niska emisija ugljičnog dioksida, nema potrebe za površinskim premazima, jednostavno čišćenje dodataka itd. Nedostaci su visoki troškovi materijala, velika poteškoća u obradi i tehnologija proizvodnje i strogi zahtjevi zaštite. Rezultati ispitivanja broda pokazuju da brod ima dobre performanse u pogledu stabilnosti brzine, vibracija i buke.
(3) Brodovi na atomski pogon. Rusija je koristila leguru titanijuma umesto nerđajućeg čelika za proizvodnju parnih mašina, izmenjivača toplote i hladnjaka za brodove, prevazilazeći oštećenja od korozije. Elektrana postojećih ruskih ledolomaca na atomski pogon naširoko koristi parne mašine od titana. Upotreba legure titana može produžiti vijek trajanja motora za više od 10 puta.
(4) Relevantne komponente dubokih podmornica i čamaca za spašavanje. Sjedinjene Države, Japan i Francuska su uzastopno gradile duboke podmornice. Korištenje titanijuma i legura titana za proizvodnju školjki otpornih na pritisak. Među njima, američki Aivin, duboki podmornici Sea Cliff, francuski SM97, japanski Deep Sea "2000" i brod za spašavanje u dubokom moru američke mornarice, svi imaju komponente od titanijuma.
(5) Sonarni deflektor. Sonarna kupola od legure titanijuma ima odlične sveobuhvatne performanse i primenjuje se u sonarnom sistemu ruskih nosača aviona Kursk, Minsk i Kijev. U skladu s različitim zahtjevima za podvodne i površinske primjene, trenutno postoje dvije vrste materijala za prijenos zvuka ploča koje se koriste za sonarske obloge plovila u pogonu u kineskoj mornarici: nehrđajući čelik i stakloplastika ojačana vlaknima.
(6) Propeler. Materijal propelera zahtijeva visoku čvrstoću, dobre performanse zamora u mediju morske vode, otpornost na eroziju i kavitacijsku koroziju, a legura titana može ispuniti sveobuhvatne zahtjeve performansi koji su gore navedeni. Američka mornarica je prvi put koristila odvojivi superkavitirajući propeler od legure titanijuma sa četiri lopatice prečnika 1500 mm na brodovima na hidrogliserima. Kina je razvila propelere za glisere na hidrogliserima 1972. godine i proizvela je različite tipove propelera od legure titana s promjerom u rasponu od 450-1100mm. Dugotrajna upotreba je pokazala da je vijek trajanja propelera od legure titana više od 5 puta veći od propelera od legure bakra.
(7) Brodske pumpe, ventili i cjevovodi. Pumpe, ventili i cijevi na brodovima imaju vijek trajanja od samo 2-5 godina zbog izuzetno teških radnih uvjeta, koristeći bakar i nehrđajući čelik za izradu cjevovoda. Nakon zamjene legure titana, učinak je dobar i pogodan za dinamičke cjevovode morske vode s visokim protokom. Životni vek ruskih brodskih cjevovoda ima tri starosna ograničenja. Prvi period popravke pristajanja je 8-9 godina; Vijek trajanja ne smije biti kraći od 15 godina. Zahtjev punog vijeka trajanja je da svi nivoi brodova trebaju pouzdano funkcionisati u periodu od 25-30 godina.
Država:Kina
Dodaj: Baoti cesta, Jintai, Baoji grad, Shaanxi, Kina
Cel/Whatsapp : plus 86 18309262795
Email:annie@jmyunti.com
Web stranica: www.jm-titanium.com